「マフラーは変えたけれど、次はどこをいじればいい？」と考えているオーナーにおすすめなのが、エアクリーナーボックス内のエアファンネル交換です。
シリンダーへ空気を導く「入り口」を最適化することで、MC51の鋭い吹け上がりをさらに強化することができます。
1. エアファンネルとは？その役割
エアファンネルは、エアクリーナーボックス内部にある、吸気効率を高めるための「ラッパ状の筒」のことです。
主な役割は以下の2点です。
- 整流効果： 空気の乱れ（渦）を抑え、スムーズにエンジン内へ空気を送り込む。
- 慣性進気： パイプの長さを利用して、特定の回転域で空気を押し込む「脈動効果」を生み出す。
2. 日本製（国内仕様）MC51の純正ファンネルの特徴
日本国内仕様のMC51（特に2017〜2022年の2BK型）は、左右のファンネルの長さが異なる「不等長ファンネル」を採用しています。
- なぜ長さが違うのか： 片方を長く、片方を短くすることで、低中速域のトルクと高速域の伸びを両立させ、ストリートでの扱いやすさとスポーツ性能をバランスさせているためです。
- 最新の8BK型（2023年〜）： エンジン出力向上に伴い、吸気ポート周辺も最適化されていますが、基本的な考え方は「全域での扱いやすさ」に主眼が置かれています。
8BKのファンネルの型番は「17253-K64-NM0」になります。
海外仕様（インドネシア仕様）との違い：
インドネシア仕様の「SP」モデルなどは、最初から高出力に特化したセッティングがなされており、吸気系のパーツ番号が国内仕様と異なる場合があります。海外製ファンネルを導入する際は、国内仕様のECUマップとの相性を考慮する必要があります。
2BK型と8BK型で左右のファンネルの長さが左右逆転しています。
下が2BK型のファンネル、上が8BK型のファンネルになります。
2BK型も8BK型のファンネルに変更したほうがパワーが上がるとされています。MotoJPさん曰く8BKファンネルの方がいいらしいです。
ファンネル交換は、エアフィルタ交換と同時に行うのが楽です。
3. 社外ファンネル交換の効果
TSS（Technical Sports Suzuki）やWestPower（ウエストパワー）などのブランドからリリースされている「パワーファンネル」に交換すると、以下のような変化が現れます。
メリット
- 高回転域の伸び： 左右を等長のショートファンネル化することで、10,000rpm以上の高回転域でのパワー感が向上します。
- レスポンスの向上： 吸気抵抗が減り、スロットルを開けた瞬間の反応が鋭くなります。
- 吸気音の変化： 「吸い込み音」がレーシーになり、高回転まで回す楽しさが増します。
デメリット・注意点
- 低速トルクの減少： 高回転に振る分、極低回転域の粘りがわずかに減ることがあります。
- 燃調（サブコン）の推奨： 吸入空気量が変わるため、本来の性能を引き出すにはi-CON IIIやPower Commanderなどのサブコンで燃調を補正するのがベストです。MotoJPさんのECU書き換えにはファンネル交換による設定変更はありませんでした。
4. 主要なアフターパーツブランド
| ブランド名 | 特徴 |
| TSS (Technical Sports) | レースシーンのノウハウが凝縮。高回転での突き抜けを重視。 |
| WestPower | 鈴鹿8耐などでも有名なスズキ系ブランドですが、MC51用も非常に高精度。 |
| MWR | オランダのフィルターメーカー。独特な形状の「ハイパワーファンネル」を展開。 |
5. 取り付けの難易度
ファンネル交換は、ガソリンタンクを持ち上げ、エアクリーナーボックスを分解する必要があります。
- 難易度： 中級。
- 注意点： ボックス内にネジなどを落とすとエンジン破損に直結するため、非常に慎重な作業が求められます。また、交換後は必ず二次エアの吸い込みがないか確認してください。
まとめ
CBR250RR（MC51）のファンネル交換は、特にフルエキゾーストマフラーに交換済みの車両において、最後の「詰まり」を解消する非常に効果的なカスタムです。
日本仕様の扱いやすさを活かしつつ、サーキットや峠でもう一段上のパワーを求めるなら、ぜひ検討してみてください。
